云大科技董事长何鸿运跳出舒适区,主动变革,抢占行业先机。中国证券报“天下武功只有快刀斩乱麻,谁能先发现客户需求,谁就能抢占先机。”据云大科技实际控制人兼董事长何鸿运介绍,轨道交通行业是国家投资的重点。未来将有更多的市场机会和更多的竞争对手。谁能跳出舒适区,围绕客户的需求积极变革,谁就能成为行业的领军企业。何鸿运近日在接受中国证券报记者采访时表示,未来公司主营业务创新将集中在整体解决方案和服务上,围绕产业链展开,积极布局行业总部。在过去的20年里,云达经历了很多艰难困苦,从注册资本只有100万元的校办企业,到总资产18亿元的上市公司。”我们是细分行业的龙头企业,整体上还是小龙头,但这两年都在积极改革,实行专业化转型,“何鸿运说,公司上市的那些年,刚刚遇到IPO停牌。在当时的审计条件下,公司注重短期效益,内部业务体系建设略显不足。近两年来,受行业政策变化的影响,轨道交通行业整体受到影响。公司主动调整组织结构和激励机制,弥补不足。在何鸿运看来,云达未来战略的重点是真正贴近客户,专业化、平台化,长期必备、共享能力,提高在客户/市场的口碑,以及人才发展速度和专业能力。”基于这样的目标和前提,我们必须使公司的组织结构支持这样一个方向。因此,我们将着力于尽快提升组织结构,以适应公司经营战略的变化。他说,这一变化可能会带来一定程度的不确定性,但要想到达站得更高、走得更远,就必须坚定不移地向前迈进。2018年底,云达科技开始梳理调整公司组织架构。2019年初,原商务部按产品类别划分调整为铁路企业集团和城市轨道交通客户类别划分。”一方面,公司过去销售端和产品端有些脱节,划分了很多产品线,但销售端和产品部资源共享不好,何鸿运说,轨道交通行业的一个显著特点是,除了几家大型国企外,市场上还有大量的小公司做配套。它们在每个细分领域都非常出色。

”“小批量、多品种”是此类企业的产品特点。虽然其机制灵活,贴近市场,但局限于细分领域。很难跨专业发展天花板。大公司跨专业、跨领域发展,如果每条线都有一套单独的销售、产品体系,那么组织就会越来越臃肿,效率难以保证,公司这样调整的目的就是要突破销售与产品的分离,共享资源,提高效率,更好地贴近客户。但并非所有人都理解这种改革。2018年之前,何鸿运很少通过信函与员工沟通,但仅2018年,他就给员工写了5封个人信函,传达公司价值观和公司变革理念。虽然新中国成立后的铁路历史可以追溯到1952年,但我国铁路列车驾驶模拟器的早期发展还是空白。1989年,云达开始在列车驾驶模拟领域进行尝试。通过与西南交通大学的联合开发,第一套列车驾驶模拟器ss4列车驾驶模拟器拉开了列车驾驶模拟器国产化的序幕。当时,西南交通大学助理教授、讲师何鸿运也参与了列车驾驶模拟器的研发。

1992年以来,云大科技开发的机车模拟器已在各培训学校、车辆厂、车辆段销售,覆盖了DF4、SS1、SS3、SS4等各类电力机车。用大屏幕代替电视,在投影电视屏幕上增加汽车等障碍物和雨雪等气象条件,是应急模拟的早期探索。为跟上国际先进水平,云达科技于2002年开始研发全功能高端驾驶模拟器,并于2004年成功研制出第四代列车驾驶模拟器。形成一套完整、成熟的符合列车司机专业技能成长规律的列车司机实训解决方案。目前,公司已成为国内轨道交通运营仿真培训系统细分领域的龙头企业之一。目前,云达的主要产品包括:轨道交通智能培训系统解决方案、车辆段、牵引及网络控制系统专业集成系统解决方案、列车智能运行维护系统、再生制动能量供给系统、牵引供电设备、智能存储设备和其他轨道交通相关产品。”过去我们比较重视单台设备,但行业特点决定了单台设备有发展的上限,所以我们从2017年开始逐步向系统拓展,贴近客户,并进行组织结构调整和业务调整。”何鸿运说,业务转型的重要方向之一是智能运维业务。他认为,很多人更注重新铁路线的投资建设,却忽视了现有铁路线巨大的市场空间。铁路建成后,市场发展空间很大。以地铁为例,我国许多城市都修建了大量的地铁,未来在这一领域的运营和维护机会很多。2018年9月6日,云达科技有限公司与广州地铁集团有限公司、广州市轨道交通产业投资发展基金(有限合伙)共同成立广州云达智能科技有限公司。经过近一年的研发,公司开发的地铁列车智能运行维护系统已接近尾声。相关产品正在测试完善中,最快将于今年年底推出。他表示,未来云达科技将重点发展轨道交通装备制造、系统集成和运营维护服务,形成以轨道交通机车车辆装备制造和智能化系统为代表的轨道交通产业布局,牵引供电设备制造及系统、货运专业设备及系统。围绕产业链的扩张,截至6月30日,云大科技已累计下单13.32亿单,创历史新高。云大技改效果逐步凸显。”2018年是公司业绩的低谷,2019年可能是公司业绩的转折点,“何鸿运表示,此前阻碍行业发展的障碍已经消除,轨道交通行业已进入正常发展轨道。公司的许多订单收入将在今年第四季度确认。”很多人对我们和这个行业还不太了解。其实,并购的风险非常大,“何鸿运说,这种风险与行业关系不大,但更多的是与商业模式有关,很多产品都是定制化的,很多并购案例甚至不能发生冲突。不仅如此,很多轨道交通行业的配套公司都是限于企业规模。他们往往更重视技术而不是管理,其合规性也不能满足上市公司治理的要求。因此,如果上市公司直接进行并购,风险非常大。”云达科技是在中国轨道交通行业发展的特殊历史阶段孕育而成的公司。随着我国轨道交通产业由规模世界向内涵世界的发展,云达科技应不断完善产品、技术和经营理念,何鸿运表示,未来国家铁路和城市轨道交通的快速发展,将给轨道交通智能化系统带来更多的市场机遇。公司将把主营业务创新的重点放在整体解决方案和服务上。通过加大对产品开发的投入和必要的战略合作,围绕产业链进行拓展,将积极布局产业的头部区域。